02总体来看，超过一半的城市J项目集中分布在四线以下城市，其他平均分布在一二三四线城市
一二三四线城市主要集中建设城市J停车平台及诱导，而路内路外停车一体化、公共停车场智能化升J、公共机械车库建设方面项目相对较少。这是因为一方面一二三四线城市在早期已开始布局智慧停车，相应设施相对完善，所以现阶段应先整合再建设，而四线以下城市设备不完善，需先增加智慧停车场。另一方面，一二三四城市存在大量车位闲置浪费的现象。北上广深的车位使用率分别为49%、40%、48%和55%，全国范围内仅9%的城市车位使用率在50%以上。因此政府应先降低泊位空置率，再建设新的停车位
03智慧停车系统能在相对低成本和短时间下，通过网联技术，整合现有资源，盘活车位利用率，侧面增加停车位
SOA是一个组件化模型，交互的服务大致由三个实体组成：服务请求者、服务提供者和服务注册表。其中实体间的操作包括：服务发布、服务发现、服务绑定和调用
目前末端配送最主要的场景是快递和即时配送，后者包括外卖、生鲜宅配、商超零售、医药配送等。无论是哪个场景，配送物品种类众多，配送场景复杂，
在产业层面，头部科技公司更具产业生态构建意识，相继与产业中头部主机厂和物流场景方达成深度合作关系，抢占生态优质资源
华为作为解决方案提供商，联合北汽推出极狐阿尔法S,华为以芯片、全车解决方案等核心环节为抓手，不涉及智能网联汽车整车生产业务，切入智能网联汽车领域
华为正式发布智能汽车解决方案品牌HI,HI全栈解决方案集芯片,操作系统,感知硬件,决策融合算法,云计算等优势为一体，打造汽车技术闭环
聚焦营运车辆和基础设施领域，建立支撑车联网应用和产业发展的智能交通相关标准体系，分阶段出台一批关键性、基础性智能交通标准
新能源车BOM成本中，现阶段汽车电子（含电控电驱） 合计占比20%，从汽车电动化的视角看，增量主要来自功率半导体，市场到2025年可达164亿美元
梳理并分析当前全球重点国家发布的自动驾驶战略、政策、法规等文件，明确了重点国家的发展路径、措施与手段，总结了现阶段自动驾驶发展面临的新挑战以及迎接自动驾驶创新发展所必须采取的行动
基于智能车机的人机交互、基于T-BOX的智能车联、基于环境感知的ADAS功能功能实现性和用户体验亟待探索,智能车联新车搭载率逐年攀高，致力全面提升人-车-生活全场景智慧体验
全球新能源汽车行业上演了一幕冰与火之歌，行业分化加剧。一边是通用、福特等巨头陆续裁员，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并，另一边新势力代表特斯拉国际化加速
白皮书聚焦车联网支持实现自动驾驶应用，提炼网联自动驾驶发展仍然面临的挑战，并对网联自动驾驶的协同发展路径进行展望，希望我国能抓住难得的历史发展机遇
探索建立与我国车联网产业发展的总体高度和长远规划相适配的知识产权协同运用思路，整合车联网产业链上下游技术和知识产权资源的创新服务模式和行业知识产权
