基于智能车机的人机交互、基于T-BOX的智能车联、基于环境感知的ADAS功能…功能实现性和用户体验亟待探索
借助App厂家和用户之间反馈更加频繁、高效，倒逼车企从产品、系统、生态、组织架构的变革（主机厂只有紧紧把终端消费者握在自己手里，才能更好的把握消费市场）
智能车联新车搭载率逐年攀高，致力全面提升人-车-生活全场景智慧体验
附件：凯睿赛驰:中国汽车智能网联产品体验及用户需求研究
梳理并分析当前全球重点国家发布的自动驾驶战略、政策、法规等文件，明确了重点国家的发展路径、措施与手段，总结了现阶段自动驾驶发展面临的新挑战以及迎接自动驾驶创新发展所必须采取的行动
新能源车BOM成本中，现阶段汽车电子（含电控电驱） 合计占比20%，从汽车电动化的视角看，增量主要来自功率半导体，市场到2025年可达164亿美元
聚焦营运车辆和基础设施领域，建立支撑车联网应用和产业发展的智能交通相关标准体系，分阶段出台一批关键性、基础性智能交通标准
华为正式发布智能汽车解决方案品牌HI,HI全栈解决方案集芯片,操作系统,感知硬件,决策融合算法,云计算等优势为一体，打造汽车技术闭环
华为作为解决方案提供商，联合北汽推出极狐阿尔法S,华为以芯片、全车解决方案等核心环节为抓手，不涉及智能网联汽车整车生产业务，切入智能网联汽车领域
在产业层面，头部科技公司更具产业生态构建意识，相继与产业中头部主机厂和物流场景方达成深度合作关系，抢占生态优质资源
目前末端配送最主要的场景是快递和即时配送，后者包括外卖、生鲜宅配、商超零售、医药配送等。无论是哪个场景，配送物品种类众多，配送场景复杂，
SOA是一个组件化模型，交互的服务大致由三个实体组成：服务请求者、服务提供者和服务注册表。其中实体间的操作包括：服务发布、服务发现、服务绑定和调用
智慧停车系统能在相对低成本和短时间下，通过网联技术，整合现有资源，盘活车位利用率，侧面增加停车位，全国范围内仅9%的城市车位使用率在50%以上
汽车电子电气架构总体呈现分布式ECU架构向域控制器EE架构发展，最后演进成中央集中式EE架构，EE架构升级已成为智能汽车发展的关键
战略定位：华为不造车，基于 ICT 技术，成为面向智能网联汽车的增量零部件供应商，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎
百度Apollo智能交通白皮书-ACE智能交通引擎2.0，对Apollo在智能交通领域的最新探索进行了系统化成果展示，对解决智能交通痛点问题、可持续商业模式的又一次探索
