《G级别自动驾驶应用白皮书》无人驾驶商业化应用阶段加速

在2023世界智能网联汽车大会期间，由中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）联合北京三快在线科技有限公司、北京百度网讯科技有限公司、北京智行者科技股份有限公司、中国汽车信息化推进产业联盟、城市复杂场景载物智能驾驶北京市工程研究中心编写的《G级别自动驾驶应用白皮书》正式发布，中国汽研北京院副总经理何庆出席并发布了白皮书。

随着各国争相抢占自动驾驶制G点，国内多家企业技术水平已处于D一梯队，国内多地也在积J探索G级别自动驾驶商业试点。为凝聚共识及推动行业发展，中国汽研联合行业多家机构共同编写白皮书。

白皮书梳理了国内外自动驾驶政策法规及典型应用场景的发展现状，指出自动驾驶正在从测试示范应用向无人驾驶商业化应用阶段加速拓展，有望在Robotaxi、“后一公里”配送、G速公路商用车、矿山、港口等应用场景快速落地。其中自动配送车被认为是先有可能实现商业化落地的细分市场和应用场景，已实现常态化运营和具备商业化量产技术条件，规模化应用指日可待。

百度“萝卜快跑”等自动驾驶出行服务平台已开展全无人自动驾驶商业化运营，车队规模逐步增长。

随着百度多面推进全无人自动驾驶规模化应用，“萝卜快跑”已在 10多个城市开展常态化出行服务，累计出行订单量超过 330 万单，其中北京、武汉、重庆、深圳四城的用户可以用“萝卜快跑”APP方便地叫到车内无安全员的Robotaxi。

截至目前，百度Apollo自动驾驶安全运营测试里程累计已超过7000万公里。《白皮书》认为，这离不开百度Apollo自始至终秉持的“安全D一”核心理念和价值观。在这一理念的指导下，百度Apollo系统规划了安全核心策略，并建立了安全运营体系全景图，成立了技术与管理安全委员会，与整车企业深度定制具备七重全冗余能力的G级别自动驾驶车辆，从“云、管、端”三个层面构建了“综合防范、身份认证、纵深防御、动态防护”的四大网络与信息安全技术体系。

在加速自动驾驶发展的进程中，国家层面和地方层面先后发布一系列政策法规，深化测试示范应用，先行先试逐步推进自动驾驶典型应用场景商业化。北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、长沙等城市率先开展先行示范打造标杆城市，积J探索自动驾驶合作模式。北京市顺义区也在自动配送方面通过开展交通强国试点，制定了完善的管理措施保障道路交通安全，打造自动配送场景新范式，迈向商业化落地阶段。

据麦肯锡预测，至2030年，中国自动驾驶乘用车将达到800万辆，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到约2600亿美元。

白皮书建议，自动驾驶上路运行和商业化运用成为行业关注的重点，已进入落地的关键期。未来自动驾驶发展需要政策法规和标准先行，对自动驾驶车辆合法上路给予政策、法规上的支持。同时，通过研究自动驾驶保险和开展地方先行先试等实践，共同促进自动驾驶商业化落地。

附件：《G级别自动驾驶应用白皮书》无人驾驶商业化应用阶段加速